欧盟委员会近来推出了作废车辆（ELV）法规提案，要求新车中25%的塑料一定要运用收回资料，且有必要从作废车辆中取得。这项方针鼓舞各大轿车制作商加快再生塑料的研制和运用，促进轿车职业的绿色转型。

  在这一布景下，多个主机厂纷繁推行再生塑料，其间一些令人瞩目的车型和技能运用包含：

  奥迪（Audi）：包含A3 Sportback、Q8 e-tron等车型的内饰选用了化学收回的再生资料，A3的座椅织物由89%再生PET瓶塑料制成。

  梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）：在EQE/S-Class等车型中，门把手选用经过巴斯夫化学收回工艺出产的再生塑料，EQXX概念车则运用再生聚酯和生物基资料。

  群众（Volkswagen）：ID.Buzz车门饰件和座椅面料选用海洋塑料废料，地毯为100%再生聚酯资料。

  沃尔沃（Volvo）：EX30等车型车门饰板和座椅运用收回塑料和可再生纤维，活跃研制环保内饰计划。

  日系轿车制作商同样在再生塑料运用上有所布局，本田（Honda）计划到2040年将新车塑料品种简化至6-7种，丰田（Toyota）方针到2030年完成30%车辆分量运用再生资料。

  一起，我国的轿车制作商也在实践中探究再生塑料的运用。蔚来（NIO）在ET5和EC7等车型中运用Clean+织物和PCR资料，吉祥（Geely）则致力于运用可收回与生物降解资料。

  但是，轿车职业面临再生塑料运用的应战仍然存在，包含技能瓶颈、本钱压力以及资料功能的稳定性。方针的推进和技能的晋级将是未来开展的要害。

  跟着再生塑料在各类轿车零部件中的运用逐步深化，绿色制作和可继续开展将成为职业新的规范。

  为了更好地促进车用再生塑料的沟通与协作，艾邦特已树立“车用再生塑料沟通群”，欢迎各方一起参加。

  一起，将于2025年5月29日举办可继续环保资料论坛，讨论再生塑料的开展的新趋势及运用事例，招引业界人士一起参加。

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