“最长寿的金属”将迎来新一轮的高速增长

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楼主 2022-03-14 12:42:16
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在目前钢铁“完美跌落”的情况下,有一个有趣的现象是,虽然面向同样的应用市场,订单增量与经济走势紧密相连,但致力于高端铝加工的中国忠旺却呈现出与钢铁企业不一样的“亮眼”业绩。

2012年上半年,中国忠旺纯利颷升152.0%至人民币10.4亿元,销量同比上升52%至28.6万吨,整体毛利率同比上升2.8个百分点至23.4%,中国市场的销售收入较去年同期上升51.2%至人民币63.3亿元,海外销售收入同比上升524.3%至人民币5.51亿元。

中国忠旺的逆势上扬,让“以铝代钢”这一早在数年前就已掀起的热点话题再度成为舆论焦点。众所周知,铝作为“全能冠军”,有很多卓越特性,使得铝加工业成为仅次于钢铁行业的第二大金属加工行业,具有巨大的市场空间。业内人士预测 ,中国高端铝制品的春天即将到来,中国忠旺后势增长更为强劲。

汽车铝板:跨越式增长

据北美汽车调查显示,预计铝的使用将在2012年达到每辆车343磅,相比2009年的每辆车327磅,增长了5%。这个数字预计还将进一步增长,在2025年将达到550磅。

“汽车行业的用铝量过去一年发生了明显变化。作为钢的替代品,铝被汽车制造商广泛地运用于发动机外壳、热交换器和减震系统等零部件上。研究数据显示,减少运输工具的重量是降低油耗的有效途径,关键汽车零部件使用高强度钢仅能减少10%的车重,而使用铝则能减少40%的车重。铝还可以用于车盖、车门以及前保险杠上,铝制车身将会成为今后的一种发展趋势,促使铝板在汽车产业中的广泛应用。”中国忠旺执行董事兼副总裁路长青说。

业内人士表示:“中国组建汽车铝材中心的条件已基本具备,先进入汽车车身铝板带市场的铝制品企业将会分享这一巨大的蛋糕。当前,虽然仅有一些外资企业的个别车型使用铝合金薄板,且全部依赖进口,一些本土汽车企业铝应用尚处起步阶段,用量少且规模小。但是在未来,汽车轻量化将会推动铝薄板、中厚板在中国的广泛应用。中国忠旺抢占国内高精铝板带市场意义深远,因为就汽车车身铝板带而言,无论是国内需求,还是海外出口,其市场容量与收益都非常诱人,加之其他国家由于产能不足,设立贸易壁垒的可能性极低。”

铁路用铝:市场增量巨大

在中国铁路跨越式发展进程中,轻量化是实现高速重载的主要途径。与大秦线上运行的全钢敞车C76具有相同轴重、结构近似的是C80型铝合金运煤敞车,由于铝合金材料的使用,C80车在自重减少5吨的同时,可以实现每辆车载重增加5吨的目标,按目前大秦线每列78辆编组量计算,每列C80车可多运煤390吨,而大秦线列车周转周期为3天,那么每列C80车年运煤量比C76多47450吨。从运能上分析,铝合金敞车具有较大的优越性,是大秦线运能实现年2亿吨目标的重要保证。

据悉,中国忠旺“城轨及高速轨道客车铝合金车体及其结构部件产业化建设”项目,被列为国家火炬计划项目;动车组用铝合金挤压型材项目、动车组设备舱新型铝合金裙板项目被确认为省级科学技术研究成果,还获得欧洲铁路行业协会IRIS品质管制体系等轨道交通相关的国际认证,完成了地铁导电轨铝型材、C80XC系列铁路货车车辆型材等项目的开发。

路长青表示:“铁路运输是国家战略的重要组成部分,目前中国大部分列车以钢制为主,行驶缓慢,未来几年,铝制货运列车将会迎来爆发式增长。”

设备制造:精深加工是焦点

资料显示,在中国输变电工业,由于铝合金管型导体与矩型导体比,具有良好的力学性能、电损低、维修方便,自20世纪80年代以来在电力变压站得到广泛应用。电力工业的高压开关用大口径铝管也在不断增加,电杆、灯杆也开始逐渐改为铝管。此外,铝挤压材同样在机械设备领域(农业机械、工程机械、矿山机械、仪器仪表等)得到广泛的应用。

据中国忠旺2011年年报数据显示,来自上述两大业务领域的销售收入占比超过6成。纵观国内铝加工行业,虽然在电力工程、机械设备发展较快,但与世界发达国家相比,在行业集约化、规模化、专业化、高效化等方面还有差距,深加工能力同样制约机械设备和电力工程产业的铝应用,但其恰恰是行业未来竞争的焦点。

铝合金材料是我国铸造产业重点发展的新型材料,被广泛运用到交通、电力、机械等行业,并表现出强劲的增量空间,这一“最长寿的金属”将在上述领域出现“以铝代钢”、“以铝代铜”的市场效应。

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