聚焦丨全资收购e-Traction 泰特机电欲改变国产零部件地位

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楼主 2020-09-15 15:41:59
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汽车人都应该关注


吕超与Peter在文件上签下名字,握手相视而笑,现在他们成为志同道合的一家人了。身后红色的背景板上,用中英文写着“荷兰:应对全球变革智慧之道”。不过,现在的主角是中国人。



完成收购后成立上海研发中心。


这是9月26日晚位于北京三里屯的荷兰驻华大使官邸,宾客盈门、胜友如云。年轻优雅的荷兰基础设施与环境部长舒尔茨女士访华,正在这里举行热情的招待会,几个中荷合作项目在中外来宾的见证下签约。天津天海同步集团旗下子公司湖北泰特机电有限公司,以6147万美元(约合5亿元人民币)100%收购荷兰e-Traction Europe B.V公司,这个并购项目在招待会上引人注目。这一天,天津天海同步集团董事长吕超与e-Traction 的CEO Peter相识仅半年。


轮毂电机主义者


如果你每天坐公交车上下班,一定盼望车内空间更大、运力更强,不至于被挤成“相片”。假如,把公交车上的发动机、传动系都拆掉,就能实现真正的低地板、快速上下车,大约可以多运20%乘客,车身自重还能减轻30%。e-Traction的轮毂电机技术,就能实现这一愿景,但需要加速其产业化。


一年多来,吕超几乎成了“轮毂电机主义者”。



吕超


行业里一些人认为,轮毂电机堪称纯电动汽车的终极解决方案,尽管在产业化之前还有不少问题需要解决。因为,这种技术使汽车由中央式驱动改为分布式驱动,省掉变速器、传动轴、差速器等传动部件,将动力、传动和制动装置整合到轮毂内,实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化,从机械驱动转为电驱动。这如同乔布斯认为点击屏幕一定要用手指,而不是用触屏笔一样,是最直接、最高效的驱动方式,是未来发展的趋势所在。


两年前,吕超接触到著名的美国轮毂电机公司Protean Electric,开始了对轮毂电机技术的了解。一年以前,出于对这一技术前景的“信仰”,他入股Protean,是当时惟一的产业投资者。不过,彼时业内大多数声音认为轮毂电机技术过于“未来”,很难近期实现产业化。吕超却有纵万人拦阻,我往矣的决心。


天海入股Protean仅半年,行业气氛起了微妙的变化。亚太机电、万安科技等公司进入轮毂电机行业,一时间,投资轮毂电机的公司忽然多了起来,有关轮毂电机的报道也热闹了,一些之前绝对质疑的专家,也对这一技术饶有兴趣了。更有重庆交通大学教授王健公开表示,轮毂电机在欧洲客车上已经实现产业化,而我国的新能源客车发展却被电池一叶障目了。


此时,“轮毂电机主义者”吕超邂逅了欧洲最大的轮毂电机生产商e-Traction。


上演速度与激情




“这是中国企业掌握核心零部件高端技术的成功案例。”中国欧洲经济技术合作协会副会长李庆文如此评价这桩收购案。


吕超上演了商业版的“速度与激情”。从看到e-Traction的简介到最终完成并购,这场“跨国恋”在半年内就抱得洋媳妇过门儿,吕超笑称为“天海速度”。天海同步集团在湖北设立泰特机电有限公司,以其为主体完成此次并购。


这个洋媳妇长得俊俏。e-Traction公司是欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商,自1990年开始研发该技术,发明专利高达200多项,其产品已在欧洲8个国家的大巴、公交车上应用,装其产品的车辆已经在路上跑了8年,他们的技术也已开发到第三代。并购完成后,泰特机电将具备轮毂电机的核心技术优势,并能加速在新能源商用车领域的推广应用。


想把俊俏洋媳妇娶过门的,财大气粗、一表人才者大有人在。金庸说,世上武功,唯快不破,更何况还需要诚意。吕超迅速下了决心,无论花多大代价都要将e-Traction收入麾下。为此,他在短期内紧急通过股权质押的方式筹措资金,甚至不惜损失数千万元的收益,承受巨大压力,决意向前,在做尽职调查时着眼大局,放弃对无关紧要细节的纠缠,快速拿下。当一家资产几百亿元规模的企业经过反复研讨,最终确定下来要和e-Traction谈收购时,他们惊讶地发现,e-Traction已经被泰特机电全资收购了。


吕超觉得,为此付出的代价都值得。中国汽车零部件行业虽然规模庞大,但缺乏核心零部件的高端技术,运用全球资源,借助资本力量进行并购,不失为快速发展的好途径。在整车上,吉利收购沃尔沃已做出榜样,在零部件领域,这两年跨国并购案也频发。而轮毂电机技术更是引领先机的高端核心零部件技术,全资收购意味着从此完全为我所有。中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其评价:“新能源客车的市场主导权在中国,技术也在中国,这次全资收购后,我们占有全面话语权。收购后,能实现合作双赢和中国客车产业、电机产业的赶超。”


现在,吕超手握两家世界先进的轮毂电机企业,Protean和e-Traction,完成了对乘用车和商用车领域的轮毂电机布局。“此次并购将带动轮毂电机技术产业化进程的全面换挡提速,中国新能源汽车传动系统产业化变革的新时代已经到来。”吕超信心十足地说。


DNA一致聚人心




天海同步集团原本是一家生产汽车同步器、行星齿轮、DCT齿套精锻件等汽车传动系统产品的零部件制造企业。掌门人吕超一直在谋求转型,他瞄准了巨大的新能源汽车市场,而其握在手中的入场券就是轮毂电机技术。


在吕超看来,新能源汽车动力系统发展可以分为三个阶段,第一代是中央电机集中驱动技术,第二代是轮边电机技术,第三代是轮毂电机技术。与前两代技术相比,轮毂电机技术具有更加高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点,能有效解决新能源汽车成本、能耗等问题,是未来的应用趋势。


与这一观点不谋而合的人不少,其中包括现任泰特机电总裁赵光中。这位充满激情的中国台湾人,就是因“轮毂电机主义”离开世界500强企业高管之位,加盟泰特。他原是日本著名电机公司尼德科集团的亚太区总裁,在今年被吕超请来管理并购后的泰特机电和e-Traction。他向记者坦言,吕超对轮毂电机的思路与他一拍即合,这促使他愿意加盟这个大家庭。


英俊的荷兰小伙Roel已经被任命为泰特上海研发中心的总经理,他正在努力学习汉语,甚至还学会了叫“老板”,e-Traction的荷兰团队也开始与天海团队一起玩微信抢红包,泰特的并购让他们对未来充满希望。Peter说,新能源公交车的市场在中国,必然在中国选合作伙伴,他们看重三个方面:与OEM厂商有合作渠道,有大规模生产的一级供应商能力,拥有创新的文化。“我们双方都认为电动汽车是未来的方向,轮毂电机是未来最大的机会。”Peter说,“我们的DNA一致。”



Peter


如果不自我革新,必将被革命。从制造汽车传动系统的零部件,到生产不需要传统系统的轮毂电机,在外界看来,天海同步集团正在做颠覆自我的事情。而吕超认为,企业最重要的恰是这种勇于改变自己的创新,“我们将通过创新实现结构调整和产业升级,引领下一个十年的发展。”他说。


展开产业化路线图




天海同步集团对e-Traction的并购通过泰特机电完成。今年7月,泰特机电正式落户湖北荆门高新区·掇刀区,项目总投资6亿元,占地100亩。9月2日,湖北省发改委下发通知,对泰特机电并购荷兰e-Traction公司100%股权予以备案。


据介绍,完成并购后,泰特机电将通过三大机构开展业务,首先是荷兰的e-Traction,此次并购保留了原有的外方管理团队,荷兰公司将作为泰特机电的全球研发中心,负责基础业务的研发;其次是位于上海安亭、2400平方米的应用研发中心,负责本土化的应用研发及市场营销推广;还有湖北荆门的工厂将于2017年底实现量产。“一期目标是到2018年实现2万套产量,未来我们要成为全球最大的轮毂电机供应商。”赵光中说。


吕超在集团内部会议上指出,泰特机电要通过与天海同步集团密切合作,通过产品的本土化研发和推广,首先占领国内公交车、物流车等新能源商用车市场,其次向农机、工业、高铁等领域扩大市场份额,进而协助天海同步集团更深入地进军欧洲市场。


对于泰特机电的团队,吕超提出了具体要求,比如在本土化方面将成本在欧洲的基础上降低70%、产品尽快落地推广等。他希望这支优秀的团队能够成为中国零部件行业的一匹黑马,通过创新改变世界。


对于这些任务,赵光中和他的团队已经开始积极行动,比如筛选供应商,针对各地实际路况进行设计开发等等。他们也将试制样车,并在产品开发验证过程中邀请公交公司等客户企业的CTO参与进来。“我们有对的人、对的技术和对的产品,有最好的客户服务模式和集团支持,泰特没有失败的理由。” 赵光中说。


现在,已经有大型客车企业对泰特表现出浓厚兴趣,积极准备开发样车。李盛其判断,预计三四年后可实现产业化,一旦大规模推广,当前的城市公共交通生态将被重塑,减少变速器的应用、挑战传统产业链,e-Traction在电控方面的技术优势也会提高我国对电池、电机和整车的电子控制能力。


战斗已经打响!


(杜 琳/图)


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