十款最可靠+最不可靠车型,特斯拉垫底/丰田一枝独秀

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楼主 2022-01-11 12:52:51
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车有范儿:

六款美国车不靠谱,

八款日系车靠谱,

您的爱车有没有上榜呢?

 

前几天范儿的《本田质量不如起亚?日/德可靠性之争韩系得利!》引起后台粉丝的极大反响,引起了很多思考甚至争论。看大家对这个话题这么感兴趣,范儿就拽过键盘再爆点料,谈谈自己的看法。

这次范儿给出的是《消费者报告》评出的2017年美国市场最不可靠的十款车和最可靠的十款车。需要说明的是,这是美国《消费者报告》针对美国市场得出的结论。那么这些上榜车辆,到底都是谁。您的爱车有没有上榜呢?

 

「最不可靠的十款车」


根据美国《消费者报告》,2017年美国市场最不靠谱的十款车分别是雪佛兰科迈罗、奔驰GLC、捷豹F-Pace、GMCAcadia、菲亚特500、福特福克斯、福特嘉年华、沃尔沃XC90、凯迪拉克凯雷德和特斯拉Model X


下面范儿就分别介绍下美国市场上最不靠谱的十款车。


第10名:雪佛兰科迈罗

问题点:变速箱、电子系统、驱动系统



科迈罗的消费者很大程度上是看上了这款车漂亮的外形,但也就是这样的外形削弱了它的实用性,主要有两个表现:一个是在车内的视野非常不好,这主要是由于过于窄小的车窗导致的


另外一个问题在于后排空间非常小,由于开口很小,进入后座也非常困难,其实这点算是轿跑车的通病了。另外一件事就是科迈罗的敞篷版本还需要手动释放顶棚的锁扣,这就有点尴尬了。



而且由于空调出风口的位置非常的低,就在档杆的前方,所以在换挡的时候,你的手会被空调吹的非常冷,这也是人机工程学缺陷的一部分。

科迈罗不靠谱的地方在于车载电子系统和驱动系统的可靠性很不满意。

 

第9名:奔驰GLC

问题点:刹车、转向、悬架、电力设备



老美对于奔驰GLC最不满意的地方在于刹车系统、转向系统、悬架系统以及电源设备。其中,刹车系统、转向系统、悬架系统都是很重要的机械结构,看来奔驰GLC在美国的名声并不怎么好。


另外,美国消费者对于GLC的后排空间也不怎么满意,认为有点小了。



在中国,奔驰GLC级可是一款大红大紫的中型豪华SUV,是奔驰正面怼奥迪Q5的一款车型。中国消费者对于这款车还是非常满意的,从它九月份8000台的销量就能看出来。

 

第8名:捷豹F-PACE

问题点:传动系统、电子系统、噪音和油液泄漏



捷豹的口碑一直不是特别好,消费者普遍反映这款车的小问题很多,比如电子设备。这点从《消费者报告》也能得到印证,捷豹F-PACE的传动系统、车载电子、噪音和泄漏是美国消费者对这款车很不满意的地方



F-PACE上装备的3.0L V6增压动力响应虽然不错,但是大家普遍反映噪音很大,长时间驾驶很恼人。而且,F-PACE主打运动性能,这也必然导致这款车的舒适性下降,不能很好的因对路面的颠簸。



装配工艺同样是一个槽点,相比工艺精良的德国对手们,F-PACE还有一段路要走。信息娱乐系统差的就更多了,屏幕尺寸是很大,但是设计很落后,而且反应又非常缓慢。

 

第7名:GMC Acadia

问题点:电子系统、电力设备、传动系统



GMC Acadia并没有引入国内销售,但是这款车在美国可是一款主推车型,但是这么一款GMC用来对抗丰田汉兰达的主力车型,Acadia的车载电子、电力设备以及传动系统仍然不够可靠。



此外,这款车的配置也有点低,即便是在高配版本,像4向腰部调节、电动遮阳帘和一键升起车窗这样的配置都不提供。

 

第6名:菲亚特500

问题点:刹车、电力设备、电子系统



菲亚特500在国内的能见度非常低,也很少有机构对这款车作出评价。《消费者报告》的结论可以给我们一些借鉴。


有些美国消费者发现菲亚特500的方向盘距离自己有点远,所以驾驶起来不太舒服。而且由于车太小了,所以后座空间和储物空间几乎可以忽略不计了。



除了空间小,菲亚特500还有一个大缺点:这款车在IIHS的小比例重叠碰撞测试中取得了一个Pool的最差成绩。所以喜欢这款车的消费者更要谨慎驾驶了。


菲亚特500的低配车型虽然很省油,但是这款发动机的低扭却很差,动力响应不是很好。还有一个缺点是所有菲亚特500都有的,就是发动机的噪音太大。

 

第5名:福特福克斯

问题点:变速器,驾驶系统



根据《消费者报告》,美国消费者对福特福克斯可靠性最大的不满意在于,这款车的变速箱在低速工况下非常的“愚蠢”,给驾驶员的体验非常糟糕。结合国内消费者的反馈,范儿猜测应该是变速器低速有顿挫,并且变速箱不能很好地领会驾驶者的意图。


对于1.0T发动机,美国消费者也不怎么满意,毕竟,在美国这款发动机的油耗已经赶上了2.0L的机型。



范儿觉得,美国市场对于这款1.0T发动机和变速器的反馈,国内消费者是可以借鉴的。因为福克斯在中国市场用的是相同的机器。


此外,相比于最新款的竞争对手,福特福克斯的驾驶位置也显得有些狭窄。

 

第4名:福特嘉年华

问题点:空调系统,变速器



福特的小型车似乎做得都不怎么好,在美国市场,福特嘉年华也中枪了。


据《消费者报告》反应,美国消费者对福特嘉年华不满意的地方主要在于发动机、变速箱以及后座空间。在美国市场嘉年华配备了1.6L发动机和5速手动变速箱,这套动力系统虽然比较省油,但是低速动力并不能令人满意。而6速自动变速箱在走走停停的城市路况中会让人觉得换档有些迟钝。



而国人看中的空间表现,嘉年华也表现得差强人意。可能也是由于以上缺点,嘉年华退出了中国市场。

 

第3名:沃尔沃XC90

问题点:电子系统、电力设备、电气系统



XC90在美国刚上市时口碑非常好,一度一车难求,但是时间长了问题就出来了。美国消费者对XC90不满之处主要体现在车载电子系统,电力设备以及电气系统


比如《消费者报告》列举的这款T6版本,这款发动机技术非常先进,同时拥有涡轮增压和机械增压,动力充足。但是这款发动机的声音确实不怎么好听,有些刺耳,不符合XC90中大型豪华SUV的定位



XC90的操控性不错,随之而来的就是舒适性不怎么好,选装的空气悬挂也只是让舒适性略有改善。


XC90的大屏幕在上市时引起巨大反响,是所有新款沃尔沃的卖点。但是在行车时通过一个屏幕控制所有系统显然是不方便的,而且也不利于行车安全。

 

第2名:凯迪拉克凯雷德

问题点:电力设备、变速箱,空调系统



凯迪拉克凯雷德连一款豪华SUV的基本要求都没达到,它太硬了,提供不了它本应提供的优雅的感觉。尽管尺寸很大,但是凯迪拉克凯雷德的内部空间却并不大,第二排座位不是很舒服,第三排更是非常狭窄


凯迪拉克的CUE娱乐系统一贯让人扫兴,凯雷德上的也不例外,这套系统设计复杂、逻辑混乱又不容易控制。



这款车对于国内消费者最大的卖点在于它非常威猛的造型和硬汉又豪华的气质,即便如此,国内街道上也很少见到它的身影。

 

第1名:特斯拉Model X

问题点:身体硬件,油漆和修剪,空调系统



特斯拉Model X是非常前卫的车型,甚至很多年后也不会过时。但这并不代表这款车没有问题,恰恰相反,很多消费者对于Model X的可靠性颇有微词。比如这款车的部分机械结构、装备工艺、漆面的喷涂工艺以及空调系统



Model X的飞翼式车门非常绚丽,但是这对大车门打开和关闭时花费的时间比普通车门要长很多,并且由于有很多小型电机来支持门的开闭,所以可靠性也不是那么让人有信心。


特斯拉车型虽然前卫,但是并没有很多造车惊艳,在生产工艺和质量把控方面还是比传统车企差不少。甚至喷漆这样的问题都会被车主吐槽。并且Model X的行驶舒适感和静音性也不如同门的Model S车型

 

「最可靠的十款车」


根据美国《消费者报告》,2017年美国市场最靠谱的十款车分别是起亚极睿、斯巴鲁 BRZ/丰田 86、雷克萨斯ES、雷克萨斯GS、奥迪Q3、丰田RAV4、雷克萨斯IS、丰田普锐斯V、丰田普锐斯C、英菲尼迪Q70


下面范儿就分别介绍下美国市场上最靠谱的十款车。

 

第10名:起亚极睿


这款车可以看做是起亚为应对丰田普锐斯推出的混合动力车型,但是这款车是中国消费者颇为喜爱的SUV车型。这款车使用了1.6L四缸发动机,配合电动机,一共能输出139ps的马力,和动力系统搭配的是六速双离合变速器。可以看做是现代Ioniq的兄弟车型。



起亚极睿拥有很好的燃油经济性和多功能性,锂离子电池坐位于后座之下,后座折叠之后可以获得一个平坦的后备箱空间。


除了多功能性和经济型,起亚极睿的另一大亮点是具备先进的安全功能,包括自动紧急制动系统,自适应巡航系统以及盲点检测系统。



此外,美国消费者还很喜欢这款车的电动驾驶员座椅,认为它比标准座椅提供了更好的支撑。

 

第9名:斯巴鲁 BRZ/丰田 86


作为斯巴鲁第一款后轮驱动跑车,BRZ配备一颗2.0L四缸发动机,有六速手动或自动变速箱可供选择。



BRZ/86大受欢迎是有原因的,车身响应性非常好,转向非常精准,非常敏捷,转弯几乎没有侧倾,这使得BRZ/86开起来非常有乐趣



虽然是双胞胎,但是斯巴鲁BRZ和丰田86还是有一定区别的,BRZ的宽容度比86略高,这使得BRZ在激烈驾驶时车尾更不容易滑动,BRZ的驾驶感受更加紧张刺激。

 

第8名:雷克萨斯ES


雷克萨斯ES的隔音做得非常好,但是和驾驶乐趣就无缘了。和以往的雷克萨斯不同,雷克萨斯ES让乘客觉得有点硬,舒适性不是很好,18寸的轮毂加重了这一点。



3.5L V6发动机配合6速自动变速箱已经能获得非常好的油耗了,但是混合动力版本就更厉害了,无论是在高速公路上还是综合工况,混动版雷克萨斯ES的油耗都非常令人满意



雷克萨斯ES内饰看起来挺不错的,但是有些用料还是显得廉价了一点。娱乐系统的评价也不怎么样,非常复杂,很容易分散人的注意力。好在,自动紧急制动系统、车道偏离预警系统是标配

 

第7名:雷克萨斯GS


雷克萨斯GS的竞争力很强,整车非常平衡,既有操控性,又很安静,宽敞。说到驾驶感受,雷克萨斯GS的操控性很好,既有一定的紧致感,和德国对手相比又更柔顺。



雷克萨斯GS能提供丰富的动力组合,比如后驱和四驱的3.5L V6发动机,分别搭配8速和6速自动变速箱,当然也可以选择2.0T发动机或者混合动力系统。空间表现对得起它的定位,发动机舱布置得很精致。



当然,缺点是雷克萨斯一贯糟糕的车内控制系统,混乱而且繁杂。

 

第6名:奥迪Q3


紧凑的奥迪Q3和宝马X1和奔驰GLA相竞争,总的来说,这款车的驾驶体验有点类似于短了一些的奥迪Q5。美国市场的奥迪Q3提供一台200ps的发动机和6速变速箱。



这款车开起来让人觉得非常坚实,非常舒适,并且有很好的动态回馈。发动机舱看起来虽然很简单,但是依然让人觉得很有质感。



对于奥迪Q3,美国消费者不满意的地方在于前排空间小了点,MMI控制系统有点复杂,不过好在逻辑清晰。

 

第5名:丰田RAV4


丰田RAV4一直是同级别车型的标杆,这代RAV4非常安静,顺畅,并且提供了一套先进的安全配置和一个混合动力版本。



2.5L四缸发动机非常有活力,和顺滑的六速自动变速箱匹配起来非常默契。混合动力版本比这套自然吸气的动力系统更加省油。



驾驶回馈感受很好,让人觉得很安心。丰田RAV4车内布局清晰直观,上下车容易,并且后座非常宽敞。

 

第4名:雷克萨斯IS



雷克萨斯IS是一款运动轿车,开起来让人觉得很安全,但是运动性还是不能和同级别最好的车型相比,非常平顺的驾驶感受使得即便是强劲的IS350版本也不会让人觉得非常激烈。

IS300的V6发动机则有260ps,这款车反而让人觉得比较有活力,但是这款车的综合油耗水平实在不能令人满意。



IS的内部仍然是极其狭窄,进出这款车是一个苦差事。四驱版本还在驾驶员腿部的位置有明显的隆起。配置虽然过得去,但也不是鹤立鸡群。和雷克萨斯ES一样,车内的控制系统依然很难用。

 

第3名:丰田普锐斯V


虽然和竞争对手福特C-Max差不多大,但是普锐斯提供了一个非常宽敞的后座和后备箱空间。尽管它更重、更不符合空气动力学,但是普锐斯还是非常省油。



当这款车装有重物的时候,电动机和发动机工作起来都会很艰难。但是这款车乘坐起来是非常舒适的,感觉也很安全,只是没什么操控感。


普锐斯V拥有4.1英寸的屏幕和行程电脑,虽然提供碰撞预警和自动制动功能,但都是选配。

 

第2名:丰田普锐斯C


作为普锐斯家族中的一员,普锐斯C更小,更便宜,但是它不能代替真正的普锐斯。



普锐斯C开起来噪音很大,尤其是发动机噪音,并且加速还很慢。内饰和外观看起来都很廉价,所有的位置都很小,比如驾驶座、后座以及后备箱。



小尺寸的好处就在于它很适于城市驾驶。另外,普锐斯C还很省油,普锐斯C是《消费者报告》测试过的最省油的车之一。只是比上一代差了那么一点点。

 

第1名:英菲尼迪Q70


英菲尼迪Q70已经很老了,但是它依然拥有活跃的330马力V6发动机以及平顺的7速自动变速器。并且在美国市场,英菲尼迪Q70还提供V8和V6混合动力系统。



这款车虽然大,但是操控很敏捷,并且还具有沟通感。虽然悬挂很硬但是还是可以吸收掉震动。但是英菲尼迪Q70在车内噪音方面就不如对手了,一部分原因是发动机在高转速下会传来一些噪音。



不过Q70得装配工艺不错,并且后座宽敞,而且还可以选择空间更大的加长版本,此外,这款车的车内控制系统也很好用。


虽然Q70已经很老了,不那么有活力了,但是这款车胜在价格比较有竞争力。

 

「范儿态度」


和往常一样,范儿不主张直接套用外国报告的相关结论。但是目前国内并没有类似机构做类似的调查,所以以上结论,对于我们中国消费者是有一定的参考价值的

 


但是由于很多车型在国产或进口至中国时,会对中国版本车型做出一些调整,所以,当我们购买这些车型时,还是要仔细调查这些车型在中国的实际表现和使用口碑,最后根据自己的情况做出最合理的选择。


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