干货第8届中航国际通航发展论坛那些你应该知道的

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楼主 2020-06-29 13:23:23
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10月18日-20日

第8届中航国际通航发展论坛

以““新趋势·新战略””为主题

在宜兴成功举办


一条新闻不过瘾

现奉上满满干货

速看各位通航大咖有何高见


come on

盛会再现



开幕式


张光剑   主持并致辞

中航国际分党组成员、航空发展公司董事长

 

出席的嘉宾,有来自国家空管委、交通运输部、国家民航局、国家林业局、公安警航、航空工业等相关领导和专家;有合肥市、郑州市、哈尔滨市、南通市、无锡市等城市负责通航产业的相关领导;还有各类通航企业的领导。我谨代表中航国际表示诚挚的欢迎!

在通航领域,中航国际是领先的综合服务商。中航国际通航论坛已经成功举办7届,已成为行业高品质的创新发展交流平台。今年又是一次盛会,举办方做了精心安排,希望大家碰撞思想、分享心得、畅叙友谊,有更多收获,留下难忘的回忆。


张立军  致辞

宜兴市人民政府市长

 

随着军民融合发展的强力推进、相关法律法规出台,通航产业正面临着前所未有的历史机遇。在无锡市政府的大力支持下,宜兴市将以丁蜀镇为主阵地、以通航产业园建设为抓手,抢抓产业发展的战略机遇。

中航国际通航发展论坛是通航产业领域的一个高端对话平台。这次论坛的主题,旨在分析通航产业发展面临的机遇、突破的重点和未来的方向,是一次非常难得的学习机会。


孙兵  致辞

航空工业民机产业部副部长兼通航办主任

 

航空工业作为我国航空工业的骨干力量,始终将加快推进通航产业发展为己责,致力于成为通航产业发展解决方案的实践者、通航产业链健康快速发展的推动者、国家通航产业战略目标实现的贡献者。

经过多年的不懈努力,航空工业现已构建较为完善的通用飞机研制新产和维护体系,同时还拥有机场规划建设、通航机场运营管理、空管系统装备、通航运营、行业咨询服务等能力。我们愿意广泛寻求合作,以开放、共赢的态度,共同推动我国通航事业的发展。

中航国际通航发展论坛是国内最早创办、具有较强行业影响力的专业论坛。热情期待与会嘉宾畅所欲言、不虚此行!


王进健  致辞

无锡市人民政府副市长

 

通用航空具有产业链长、带动能力强和服务领域广的特点,是一个典型的朝阳产业。

无锡市政府以打造通航全产业链为出发点,大力支持社会资本加盟通航产业领域。我们将在2020年建成通用产业的基础设施1380体系:即建设1个一类机场,3个通航机场,80个起降点。在通用营运方面,培育3-5家通航公司;重点打造宜兴丁蜀通用产业园,成为国家级的综合示范园。产业规模到2020年突破200亿,到2030年突破500亿。

这次中航国际通用航空论坛在宜兴召开,一定会提出加快我国通航发展的真知灼见,也将给无锡和宜兴带来一次经验分享、学习借鉴的良好机会。


主题演讲

通用航空

相关航空器的审定政策

杨桢梅

国家民航局航空器适航审定司副司长

通用航空目前已确定为国家战略新兴产业,承载着调整经济结构、转变经济发展方式、改善民生和升级消费的历史使命,迎来了一个难得的发展机遇。

近年来,民航局不断尝试进行通航政策的改革和简化,目标是让通航“热起来”、“飞起来”,能飞得更好。在适航方面,今年成立了适航审批政策的研究小组。计划通过对现有政策的梳理、调研,综合各方面的意见,出台关于适航方面的政策。

同时,我们也寄希望于国家航空工业和社会力量。一旦通航真正“飞起来”,期盼机队里有更多我们自己的飞机,使国家通航产业真正强起来。这也是我们工作的最终目标。

年度述评:

通用航空发展形势与政策展望

吕人力

中国民航管理干部学院通航系主任、博士

目前行业的重要特点是,飞行小时增长慢于投资增长,企业的供给能力达不到社会需求。

比如,目前国内航校不少,但在境内学习人数远少于出国学习人数,大量的培训费交给了国外企业。这说明我们的飞行培训质量、培训周期、培训科目都有一定的差距,满足不了客户需求。

再如,国家电网特高压电塔是全球唯一的商用电塔,在直升机吊装项目上,我看到中航国际和他们有合作,但总体看项目进展慢。比如把S64直升机从国外运进来,就要花不少钱。成本偏高、飞行能力、安全管理能力都是问题。

所以,我国通航产业不是没有市场需求,而是我们企业的供给不能适应中国产业升级的需要。我建议适当变革通航补贴政策,着重支持这类重要的企业供给能力的建设。

立足新导向  探索新模式

打造通航放管服的江苏名片

秦晨阳

民航江苏安全监管管理局副局长

江苏通航企业有19家,居华东之首,拥有航空器91架,居华东第三。但有限的监管资源与通航快速发展的矛盾越来越突出。

江苏民航正在遵照“放管结合,以放为主”的新思路、新导向推进改革,谋求在新常态下为行业发展提供新的内生动力。一是加快新政策出台。坚持安全第一,放管结合,让通用航空“热起来”、“飞起来”。二是实施分类管理。通用航空与运输航空要分类管理,服务业务与自用业务要分类管理,对经营型的载客类飞行与非载客类飞行也要分类管理。三是区域立法。今年7月,《江苏省民航航空条例》正式实行,成为国内首个民航地方性法规,为规范管理、促进发展提供了有力的法律保证。

飞机在森林火灾扑救中的应用

刘国珍

国家林业局航空护林处副处长

飞机在森林火灾扑救中的应用主要有五个方面:一是运送扑火队员,二是空中直接灭火,三是空中巡护,四是运送物资和给养,第五就是防火宣传。2016年,全国有19个省市开展了森林航空消防工作,共有20个全功能航站、11个依托航站。

目前森林航空消防供需矛盾突出:森林航空消防飞机机源总量不足,机型单一,缺少载量大、续航能力强、适应高海拔地区作业的大中型飞机,航空直接灭火能力不足,航站数量少、密度低,发展不平衡。

2016年8月,国家林业局、国家发改委和财政部联合印发了全国森林防火规划(2016—2025年),计划增加租用消防飞机100架。其中国产固定翼飞机5架,适合吊桶灭火的大中型直升机30架,水陆两栖飞机10架,适合高海拔的直升机25架,适合巡护侦查的小型飞机30架。

宜兴通航产业发展 &

小镇建设规划

储鑫

丁蜀镇人民政府镇长

以通航代表的新兴产业,是近年来丁蜀镇在努力做的一篇特色产业文章。我们筹建了丁蜀通用航空产业园区,将开工建设丁蜀通用机场,目标是:在“十三五”期末,努力建成华东地区具有较强竞争力、较大影响力、产业链完整的综合性通航产业示范基地。

产业方向有四个,即飞机总装研发生产、关键零部件制造、通航运营、特色滨水小镇。基于此,我们已编制完成园区产业发展规划、空间布局概念规划和控制性详规。一期规划使用面积是9250亩,包括三个区域:一是3000亩的通航研发制造区域,二是3000亩的通用机场及运营区域,三是3250亩的通航小镇配套区域。

AG600 飞机:

航空工业军民融合发展的实践

沙长安

航空工业通飞公司

副总经理、博士

今年国家专门成立了中央军民融合发展委员会和军民融合领导小组。中国航空工业集团也出台了相关《决定》,从技术融合、产品融合、服务融合和资本融合来推动落实国家战略。AG600这个项目,比较好的体现了军民融合的特点,是航空工业落实军民融合战略的一个典范。

通飞公司在通用航空服务方面做了很多的尝试,包括航校、航空俱乐部、航空公司,并与赛斯纳成立了两家合资公司,展开相关的合作,以期更多了解客户的需求,更好满足市场需求。我们对用空市场的发展前景非常看好。

国网通航公司运控体系建设的

探索与实践

仇文勇

国网通航有限公司

副总经理

近几年来,国网通航在运行控制体系的建设与完善方面进行了积极探索。重点关注三个核心要素:安全、质量和效率。通过开展管理咨询、建设飞行调度控制大厅、建设三级运行控制体系、飞行计划辅助决策系统、飞行调度控制系统,以及推进体制机制创新等手段,获得了明显成效:一是飞行安全更加可控,二是资源配置更加科学,三是运行效率不断提升。

感谢中航国际对国网通航公司的发展的大力支持,双方已形成了良好的合作关系。希望通过这个平台继续深化与同行们的合作,共同推动国家通航事业发展。


航空产品生产引进经验分享

史新刚

中航国际航发公司通航发展事业部副总经理

中航国际在通航领域的发展愿景,是成为领先的通航综合服务商。我们在航空产品生产引进具有最丰富的经验,民品方面主要案例有海豚、干线飞机、EC120等。这些经验可服务于各地通航项目的国际引进合作。航空产品的生产引进形式主要有五种,包括并购、收购目标航空产品生产线及知识产权、合资生产、获得授权,与国外厂商联合研制生产航空产品。这几种常见的技术引进方式,每一个客户和公司要根据自己的优劣势选择。   

做好生产引进合同谈判非常关键。要注意几个问题:一是项目谈判要有专业人员参与;二是在整个谈判中牢记项目目标,不要轻易改变。第三,合同各方是合作伙伴关系,这在项目后续执行过程中非常重要。   

运营安全及风险管理

Olivier  Mourot

空客直升机公司安全总监

对于航空运营安全来讲,实际上那些看不见的才是最危险的,称为“冰山理论”。应该从最底层的潜在危险入手,减少这些因素,最终就会减少事故率。

怎么建立安全管理体系呢?四方面工作:一是危险识别。二是分析这个危险所覆盖的风险是什么。三是制定措施进行风险规避或降低风险。四是鼓励所有的人都参与到其中,从最基层员工到最高层领导。

推进城市“空中120”建设

何恩奇

无锡市急救中心主任

航空救援中很重要的部分是航空医疗救援。建立一个陆海空立体式的急救体系,是国家卫计委“十三五”规划要求。

政府的急救站的建设要充分利用社会航空器资源。从现在来看,由政府购买航空器并维持运行,难度很大。因此我们也在考察通航公司,希望能够将这些资源为120医疗救援体系所用,为我市民提供更便利、更快速的医疗急救服务。

无人机监管技术和政策

王战超

航空工业发展研究中心经济管理研究所副总工程师

民用无人机在中国乃至全球都是新兴产业,所处阶段、所面临问题基本相同。我国在该领域弯道超车的可能性很大。

无人机管理涉及多部门,如公安部、农业部、民航局等。作为新兴产业,各方需协调处理的问题更多。如何多部门协同,需要持续研究和关注。通航政策松绑体现在无人机行业,要考虑更多的是如何管理得更好,而不是限制发展。

航空精准农业概览

Willia Xu

加拿大AG-NAV公司

亚洲区总监、博士

国际航空农业已有百年历史。近一、二十年的发展,在北美形成了成熟高效的通航精准喷洒系统,主要采用GPS导航。

国内现有至少几百架飞机用于农业,其中做精准喷洒的有60多架。国内也在用北斗系统。流量控制系统、可变量技术和遥感技术,通通都用在通航精准喷洒技术上。所谓精准,一是定位就有很多卫星数据支持,不需要飞行员进行任何操作;二是自动化作业,能自动调节喷洒量。这个领域有很大的发展潜力。

通航飞机租赁实务讨论

刘  成

皖江金融租赁股份有限公司航空金融事业部总经理

皖江租赁和中航国际有着良好的合作关系,今年已合作引进了4架飞机。

通航租赁业务模式主要有:直接租赁、售后回租和经营性租赁。租赁过程中,租赁公司考虑的主要问题:一是飞机有清晰的产权,二是飞机的公允价值,三是资产的二手流通性,我们会主推市场主流机型。

对于承租人,需关注自身的运营能力、信用状况和规范的财务管理。这里我给通航企业的老总们一个建议,如果你要跟一家金融机构合作,或者企业要长远发展,规范的财务管理肯定是第三方合作伙伴非常关注的。

通航产业发展与投资趋势

金乾生

AOPA副理事长

原阎良国家航空产业

基地党工委书记

通航从业人员要更多关注产业体系的构建,增强市场培育和开发能力。

军民融合不仅为了发展产业,更重要是壮大国防。如果国家只有军机体系,没有民机规模化工业生产体系,发生大模战争时,我们将没有办法竞争。因此军民融合对中国具有特殊而重大的意义。

通用航空亟待发展。没有通航的壮大,就不会有航空强国。我刚才画了一个金字塔,通航就是金字塔的塔底,公共航空和公共运输就是塔身,军用航空就是塔尖,各个领域是相互支撑的。

(根据发言整理未经本人审阅)



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